貿易パートナーが忍耐を失っている：米国の関税軽減が停滞

ワシントンは、長らく約束されている鉄鋼、アルミニウム、自動車に関する関税削減が実現していない中、国際的なパートナーから高まる圧力に直面しています。数か月前に発表された取引にもかかわらず、関税は変更されておらず、欧州、アジア、英国の企業は米国の貿易障壁に苦しんでいます。

イギリスは25％の関税に縛られている イギリスのキール・スターマー首相が5月にジャガー・ランド・ローバーの工場でドナルド・トランプ大統領との「世界をリードする」取引を称賛したとき、彼は迅速な救済を期待していました。しかし現実は異なります：イギリスの鋼鉄に対する関税は25%のままです。 UK Steelのピーター・ブレナンは、アメリカからの注文が崩壊し、一部の企業はすでに生き残りをかけて戦っていると警告しました。問題はアメリカの「メルト・アンド・ポア」規則にあり、これは鋼鉄が完全にUKで生産されることを要求しています。これは、タタ・スチールUKが昨年高炉を閉鎖したため不可能であり、新しい電気アーク炉は2027年まで稼働しません。ロンドンは免除を推進していますが、交渉は非常に遅々として進んでいます。

同じ罠にかかる欧州連合 EUも同様の不満に直面しています。欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員長が昨年トランプと15％の関税上限に関する象徴的な合意に署名しましたが、アメリカの鉄鋼に対する50％の関税と自動車に対する25％の関税は依然として適用されています。ドイツの自動車メーカーは警鐘を鳴らしています。VDAのヒルデガルト・ミュラー会長は、これらの関税が数十億ユーロの損失をもたらしていると述べており、救済の兆しはありません。

アジアは圧力下にある 日本と韓国はワシントンとの取引にもかかわらず苦しんでいます。自動車に対する関税は15%に下がるはずでしたが、実際には25%の関税が依然として適用されており、自動車メーカーに大きな影響を与えています。日本の首席交渉官である赤沢亮正氏は、一部の自動車メーカーが関税の負担により、毎時最大680,000ドルを失っていると述べています。ブルームバーグは、現代自動車と起亜自動車が今年、最大50億ドルの追加コストに直面する可能性があると推定しています。

ワシントンは逆に動く 米国は関税を緩和する代わりに、最近、300の新しい鋼材とアルミニウム製品のカテゴリーに関税を拡大し、輸入の50％を対象とするようになりました。この措置は、緩和を期待していたEU、日本、韓国を怒らせました。 元EU貿易委員のセシリア・マルムストロームは、ワシントンがその約束を守らない場合、長期的な遅延がプロセスを無限の交渉と妨害メカニズムに変えるリスクがあると警告しました。

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