Les tarifs resteront au moins 3 ans de plus, déclare le PDG de Ford — L'entreprise reste stable malgré la hausse des coûts.

Selon Jim Farley, PDG de Ford Motor Company, les tarifs de l'ère Trump sur les biens chinois resteront en place pendant au moins les trois prochaines années. Malgré l'impact attendu de plusieurs milliards de dollars, Ford maintient le cap — en maintenant les prix des véhicules et en continuant de parier sur la production américaine.

🔹 La production de Ford aux États-Unis est un tampon contre les tarifs Les analystes affirment que Ford est bien positionné : 80 % de ses ventes de véhicules aux États-Unis proviennent de la fabrication nationale, ce qui réduit son exposition aux droits d'importation et lui confère un avantage concurrentiel. En revanche, GM ne fabrique que 53 % de ses voitures vendues aux États-Unis localement. Cependant, Ford n'est pas à l'abri. La société s'attend à ce que les tarifs augmentent les coûts annuels de 2,5 milliards de dollars, en particulier en raison des importations en provenance du Mexique et de la Chine. Cependant, Ford a déjà réussi à réduire d'environ 1 milliard de dollars ses coûts grâce à une logistique stratégique, comme le routage des voitures par le Canada pour éviter certains tarifs.

🔹 Tensions entre les États-Unis et la Chine : La guerre froide continue Les tensions entre Washington et Pékin restent non résolues. Trump n'a pas de plans pour rencontrer Xi Jinping, mais a laissé entendre qu'il pourrait réduire les droits de douane de 145 % sur les produits chinois. Pendant ce temps, la Chine a compilé une liste de produits américains exemptés de ses droits de douane de 125 %, visant à désamorcer le conflit commercial sans paraître faible. Farley croit qu'une chose est certaine : les tarifs ne disparaîtront pas de sitôt. Et Ford planifie en conséquence.

🔹 Ford suspend les exportations de voitures vers la Chine mais reste actif Ford a suspendu ses exportations vers la Chine, bien qu'il continue d'importer des modèles comme le Lincoln Nautilus. Bien que les tarifs exercent une pression, la société a dépassé les attentes en matière de bénéfices le trimestre dernier, affichant 40,7 milliards de dollars de revenus, en baisse de 5 % par rapport à l'année précédente, mais supérieur aux 36 milliards de dollars attendus. Certaines projections affirment que les droits de douane de 25 % de Trump sur les importations de voitures pourraient coûter plus de 100 milliards de dollars aux fabricants automobiles américains cette année. Malgré cela, la panique d'achat des consommateurs a fait grimper les bénéfices, Ford offrant des réductions agressives pour accroître sa part de marché.

🔹 La division EV de Ford pourrait perdre jusqu'à 5,5 milliards de dollars Bien que les véhicules à essence génèrent encore de gros chiffres, le chiffre d'affaires du T3 a atteint 21 milliards de dollars, les divisions électriques et logicielles de Ford sont sous forte pression. L'entreprise s'attend à des pertes liées aux véhicules électriques pouvant atteindre 5,5 milliards de dollars cette année. Cela a incité Ford à arrêter son coûteux projet de plate-forme FNV4 EV, qui était devenu insoutenable en raison de la hausse des coûts et des retards. M. Farley a décrit cette décision comme un « gain d’efficacité en capital significatif ». Pendant ce temps, Ford Pro (commercial véhicules division) a déclaré un chiffre d’affaires de 15,2 milliards de dollars au premier trimestre, en baisse de 16 % par rapport à l’année dernière.

📌 Résumé : Ford se prépare à une pression tarifaire prolongée, mais grâce à sa fabrication domestique, sa stratégie adaptative et sa discipline en matière de prix, elle reste relativement résiliente. Cependant, des défis subsistent : des coûts d'importation en forte hausse, un ralentissement de l'élan des VE et une incertitude géopolitique. Néanmoins, Ford maintient sa position tandis que d'autres paniquent.

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